西雅圖的空气质量

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西雅图的空气质量如何？

西雅图的空气污染等级参差不齐。尽管近年来美国空气质量指数水平 "良好"，但西雅图在2019年未能达到联邦允许的不健康臭氧天数和不健康PM2.5天数的目标。

平均而言，西雅图每年经历14.2个不健康污染日，其中7个是由于高臭氧，7.2个是由于高PM2.5.¹美国环境保护局（EPA）建议每种污染物每年不超过3.2个不健康污染日。因此，西雅图的污染高峰频率是目标允许值的两倍多。

从更广泛的角度来看，14.2个不健康污染日仅占全年的4%。西雅图的其他日子往往会达到美国空气质量指数的 "良好 "到 "中等"。更值得关注的是，西雅图是金县的县城所在地，最近金县的空气质量有下降的趋势。

自2016年以来，PM2.5和臭氧污染的各项关键指标均呈上升趋势。在2015年至2017年监测期之前，西雅图的PM2.5和臭氧 "不健康 "天数的允许值都达到了联邦达标水平。推动西雅图空气质量下降的原因是人口增长、新的工业和建筑、野火频率和严重程度的增加，以及EPA对各种排放源的回调。

然而，人口和经济的增长不一定是增加排放的原因。转向使用更清洁的能源和更节能、低排放的车辆，用规定的火种清除森林灌木，以及进一步推进对排放源的限制，都有可能将西雅图的空气污染水平再次降低到联邦达标水平。

西雅图的空气质量何时才能改善？

西雅图的空气质量是恒定的日常排放、天气模式和污染事件的总和。虽然这些条件并不都是可控的，但通过管理可控的条件，可以达到健康的空气质量水平。

减缓污染的重点应该是减少西雅图的汽车和卡车等移动污染源的排放。这些污染源占西雅图空气污染排放的近一半。电动汽车的出现和普及以及政府的激励措施已经减少了一些适应障碍。西雅图的目标是在 2030 年之前使私人拥有的电动汽车市场占有率达到 30%² ，但这一目标取决于个人消费者，可能需要比建议的时间表更长的时间。

同时，金县正在推进计划，到2040年将有1,400辆公交车组成的全电动车队，并将其渡轮船队转为电动船。重型车辆，如以柴油为动力的车辆，是重度污染源。西雅图港的清洁卡车计划正在努力增加卡车的载重量，使其成为更可行和更被接受的选择。

污染水平会根据各种条件的组合而变化。请在本页顶部实时关注西雅图的空气质量水平变化。

西雅图的空气质量预测数据是了解空气质量短期趋势的最佳资源。在空气质量处于美国空气质量指数 "良好 "类别的时候计划户外活动。

为什么西雅图的空气中会有颗粒物？

2019年，西雅图空气质量年均PM2.5浓度为7.5微克/立方米，同时达到了环境保护署（EPA）和世界卫生组织（WHO）的PM2.5年暴露标准。虽然成功达到这些年度目标可以降低西雅图居民的健康风险，但世界卫生组织提醒说，没有任何水平的PM2.5暴露被证明不会对健康造成影响³。

西雅图的 PM2.5 污染通常被归咎于南公园和乔治城的大量工业设施和航海船舶。⁴令人惊讶的是，大部分的排放物都来自于城市的机动车。重型卡车和其他柴油发动机尤其应该受到谴责。

乔治城和南公园的居民对从港口到铁路场的货运卡车所产生的烟雾再熟悉不过了。平均每个工作日，有超过8000辆货运卡车往返于此。这种超本地排放源的影响非常严重。

2008年普吉特海湾清洁空气局的一项研究发现，杜瓦米什河谷的这些地区每10万人中会多出400个癌症病例。对于住在主要道路附近的居民来说，情况更加严重，每10万人中会多出40到80个癌症病例。（该研究假设了70年的暴露时间以及最坏的暴露情况）。

季节性趋势，包括夏末和秋季的野火和冬季的木材燃烧，导致西雅图的PM2.5水平最高。虽然在2017年和2018年，8月是野火导致污染最严重的月份，但整个冬季月份的PM2.5水平升高往往比夏季月份高出约40%。

通过西雅图空气质量地图识别在金县地区燃烧的活跃野火，该地图精确地指出了火灾位置，并实时说明了颗粒污染的流动情况。

西雅图的空气质量在美国城市中排名第几？

西雅图的空气质量指数(AQI)的平均评级一直被归为 "良好"。然而，当涉及到不健康的污染天数，或24小时的峰值时，这座城市错过了标记。

美国肺脏协会（ALA）每年都会发布一份空气质量报告卡，显示美国各地区和各县的污染水平比较。根据2020年的成绩单，西雅图的24小时PM2.5和臭氧都获得了 "F "级。

西雅图的不合格等级是由于超过了臭氧不健康天数3.2天和PM2.5不健康天数3.2天的允许目标。从2016年到2018年，西雅图平均经历了7个高臭氧日和7.2个高PM2.5日。

按照这些衡量标准，西雅图的高臭氧天数在全美229个纳入的都市区中排名第36位，24小时颗粒物污染最严重的都市区在216个都市区中并列第14位。西雅图、华盛顿州的斯波坎和内华达州的科德阿伦地区并列颗粒物污染最严重的第14位，由于野火的影响，PM2.5水平也同样升高。

西雅图在改善空气质量方面做了哪些工作？

为了进一步推动未来的空气质量改善，达到联邦24小时PM2.5和臭氧污染的达标水平，西雅图的空气质量政策必须是多方面的。

西雅图人口的增长将增加新的建筑，增加西雅图基础设施的压力，并增加居民每日排放的费用。气候变化将带来另一个挑战--气温升高会增加臭氧形成的速度，并造成更长的臭氧季节。这种情况可能会抵消西雅图旨在减少空气中前体污染物的流行的空气污染措施。

在此背景下，联邦政府要求西雅图解决其未达标的污染水平。西雅图正在进行的空气质量缓解措施包括：

• 通过收集废气作为能源燃烧，而不是将其燃烧到空气中，以减少固体废物的排放⁵。
• 采用清洁柴油计划，将重型卡车改用超低硫柴油，大大减少了颗粒物的排放（2001 年开始）。
• 用铰接式电动混合动力公交车取代200辆老旧公交车，该项目于2002年开始，预计可减少排放的颗粒物数量（2001年开始）。该项目于2002年开始，预计可减少40%的燃料消耗。
• 通过使用可再生能源，将西雅图的能源采购改为 "无净温室气体"。
• 提供激励措施，鼓励公众向电动汽车过渡，包括建立全市范围内的加油站网络，不征收销售税，以及所得税的税收抵免⁶。

+文章资源

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Scruggs G. (2019, September 28). Seattle City Light unveils strategy to handle expected surge in electric vehicles. Geek Wire.
[3] World Health Organization. (2020). Air quality guidelines – global update 2005.
[4] McClure R, et al. (2011, June 13). Breathing uneasy: Air pollution crisis in South Seattle. Investigate West.
[5] King County Government. (2002). Greenhouse gases & traditional pollutant emissions inventory – year 2000.
[6] Seattle Electric Vehicle Association (SEVA). (2020). Things to know when you purchase, lease or convert an Electric Vehicle in Washington State.